江林福特是不可控制的，江林车正在努力生存

|撰写Zhang Yu的编辑|杨阳的图片|有传言在网上的IC的图片为公众愿景带来了一辆长长的江剑车。 6月18日，有传言称江林福特将包括在坎根·福特系统中，以结合资源并“专注于执行主要任务”。它还说：“坎根·福特（Cangan Ford）和江林·福特（Jiangling Ford）的整合开始于频道的边缘。”谣言立即引起了该行业的震惊。江林福特（Jiangling Ford）是加入江林电动机和福特汽车的汽车品牌。两党从1995年初开始合作。目前，江林福特是进入乘用车场的主要计划，该乘用车场是SUV和皮卡，作为主要乘客和轻型卡车作为主要的主要和商用车场。值得一提的是，福特在汽车领域的性能表现并不乐观，而且其市场的共享减少了一年。实际上，有一个先例在同一联合品牌的冒险之列之前。 2021年8月，马自达，Changan Automobile和Faw Group加入了一份声明，宣布Cangan Mazda和Faw Mazda将聚集在一起，组建新的Cangan Mazda。但是，江林汽车迅速拒绝了有关整合的谣言。 6月19日，Jiangling Auto通过微信的官方帐户发表声明，称目前尚无维修和整合资产的相关计划。 Subsequently, the Ford Motor also responded that it did not comment on the baseless gossip and speculation, and emphasized that "to remain compatibleya, gumagana ito upang makabuo ng isang malusog at napapanatiling network ng serbisyo sa pagbebenta, pagbutihin ang kahusayan sa pagpapatakbo at synergy ng cross-network." Bagaman Ang Mga jiangling电机在电动机NG FORD AY MAPILIT NA TINANGGIHAN ANG MGA ALINGAWNGAW，印地语Ito Maaaring Balewalain balewalain na sa sa likod ng mga pinagsama -samang tsismis，ang jiangling ford ford ford ford在Ang Kanyang Kumpanya Ng Magulang Na Si Jiangling Motors Ay Nakakaranas ng Isang Unlancly Complex的情况。因此，股份正式进入了中国市场。它在商用车领域，制作了福特运输系列轻型巴士，并与福特运输系列的大部分市场市场共享，并命名为“中国的轻型乘客”。 2015年后，江林汽车提出了“商业和骑行共享”方法。江林福特逐渐扩展了乘客领域，重点关注SUV市场，诸如Liema，Raptor，Roadshaver，Lingrui和Lingjie等模型逐渐被逐渐引入。但是，在主要的国内汽车制造商和新汽车制造力量的影响下，福特市场的凸进表现始终是未知的。继续否认江林福特的销售已经增加了江林车辆的开发不确定性。从2022年到2024年，Jiangling Ford乘用车的销售E 48,000、39,000和35,000分别显示出下降趋势，甚至比出售新车制造力量，例如每个月的理想车辆。销售不佳对江林福特的表现产生了直接和重大影响。根据江林汽车财务报告，江林福特处于州损失。从2022年到2024年，江林福特的收入分别为1.24亿元，6.43亿元和53.23亿元人民币；收入分别为-1.06亿元，元人民币-8.39亿元和-677万元。实际上，不仅贾安格林·福特（Jiangling Ford），击败冒险的联合品牌也已成为一般趋势。根据中国乘用车协会发布的数据，2025年5月，主流合资企业品牌的零售销售额为470,000辆汽车，逐年下降5％。其中，german品牌市场的共享为15.3％，同比下降了3.3个百分点；共享日本品牌的零售市场为12.6％，同比下降2.2百分点；共享美国品牌的零售市场为5.2％，同比下降1.5％。江林福特放弃了乘用车场，原因主要在三个方面教授。首先，品牌知名度有限。江林福特（Jiangling Ford）在早期就专注于商用车领域，而商用车标签对消费者的印象深深植根于消费者的心中。尽管它最终进入了乘用车领域，但并没有完全破坏自然消费者的理解，从而导致乘用车领域的受欢迎程度和认可较低。因此，当由MGA Ford乘用车选择时，大多数人都会想到Cangan Ford。其次，观众是有限的。 Jiangling Ford专注于硬核越野车型，但硬核越野市场始终是一个利基市场。东北证券在其研究报告中指示，2023年，中国的硬核越野车型出售了Al的224,000，仅占中国总销售额的1％。尽管利基市场可以避免在红海中竞争，但它们也意味着规模经济难以实现和空间增加。最后，产品结构是没有道理的。江林福特缺乏一条丰富的新能源产品线，这削弱了其在新能源车市场中的存在。与勤奋形成Eneriyah新车的竞争对手相比，福特产品的考虑其结构（主要是燃油汽车）显然是不合理的，导致市场竞争不足。 2。新能量的转化很慢。乘坐汽车场中江林福特的发展与新车的江型能量的缓慢变化密切相关。目前，中国能源车每月渗透的高峰达到约50％。尽管主要的国内汽车制造商和新汽车制造力量疯狂地抢走了市场的“蛋糕”，但江林汽车是Ser我后面。实际上，江林汽车进行新的能源改变还为时不晚。 2015年1月，新能源的新颖性正式建立，主要负责研究，制造和销售新能源车辆，涵盖了各种型号，例如纯电动车辆和混合动力汽车，这成为江工具转变为新能源领域的重要开端。但是，江林汽车的新能源变化还不够好。根据财务报告，2022年，江林汽车的新能源销售额为3,429，拥有1,411辆新的能源巴士，363辆新的能源乘用车和皮卡车，以及1,655辆新的能源卡车。值得注意的是，2022年江型汽车的生产将为3,565辆，生产能力为60,000辆，这意味着其容量使用率仅为5.94％。到2023年，江林汽车的新能源销售已上升到4,671辆，其中包括3,419辆新能源巴士，250 NEW Energy乘用车和皮卡车以及1,002辆新能量卡车。目前，江林汽车的生产为5,366辆，生产能力为160,000辆，其使用率仅为3.35％，新能源乘用车和皮卡车的使用率低于1％。资料来源：江林汽车财务报告在2024年有所改善。新的江林汽车销售额为10,939，包括7,364辆新型能源乘用车，1,420辆新型能源乘用车和皮卡车和2,155辆新型能源卡车，生产能力为15,677辆汽车，生产产量130，000，000，000，000年的生产能力130，000年，一项130,000次率，均为130,000次率。尽管新的江林汽车的销量急剧增加，但在整个中国新的能源车中，Jia Salesngling汽车几乎没有被忽略。 2025年1月，在2025年的江林集团新能源公司合作伙伴会议上，Wan Jianrong，G江林汽车的能源经理说，新能量车的开发是江林，这不是车辆护理策略。 2025年，江林汽车预计将有20辆新车辆进入劳动力和市场，其中10种新的能源模型。 2025年的目标是全年实现超过15万辆新车的销售，同比增长50％以上。在2025年的前五个月中，江林汽车的新能源销售额为45,000辆，这意味着，如果在接下来的七个月中，如果达到15,000辆以上的单位，预计平均每月销售额将实现销售目标。挑战并不小。 Ang Bajiangling Auto的Gong Energy变化显示出不平衡的发展趋势，例如“首先要捕获乘用车”，“更多的燃料，更少的新能源”。转型的速度大大吸引了竞争对手，尤其是在乘用车领域，几乎错过了股息的发展al时间，被挤在市场侧面。在不可控制的联合冒险品牌的一般趋势中，促进燃油汽车的新能量车辆的新能量车辆，这种不完整的变化将不再支持江型车辆的长期发展。 3。去海是挽救生命的稻草吗？在中国车辆出口的东风中，江林汽车乘坐东风，建立了海外市场的想法。 Ang海外市场为江林车带来了新的增长空间。贾安格林·福特（Jiangling Ford）总裁刘·吉申（Liu Jisheng）透露，江林福特（Jiangling Ford）在中国制造的林格鲁（Lingrui）在五大洲的56个国家出售，在中东，墨西哥，南美和其他市场中表现良好。根据财务报告，2024年，车辆出口销售额为117,000辆汽车，比2023年增长了21.9％。但是，江林出口车辆销售率的迹象表明，其增长率高达2023年的53％。他的江林在该国造成了许多市场，其全球化仍然面临许多挑战。首先，有贸易障碍。一些国家和地区通过增加税收来保护当地行业，因为欧盟发起了“双重抗抗抗议者”的欧盟，美国提高了对从中国进口的电动车辆的关税，俄罗斯正在提高税收税，而巴西正在提高电气汽车的关税。这些政策无疑增加了汽车出口成本，削弱了其在海外市场中其产品的竞争价格，并阻止了市场共享的扩大。其次，销售后产品和服务的适应成本很高。法规，气候，地理环境和其他差异 - 不同的国家和地区都很伟大，江林汽车必须投资许多资源来开发和改善适合满足当地市场需求的产品。同时，随着出口销售的增加，江林G车辆压力服务的服务售后还会增加。例如，它有100名海外企业家和1000多个展览厅，但其宽度涵盖105个国家 /地区表示销售后的服务深度。最后，品牌的影响需要改进。尽管江格林车辆在国内市场上具有一定的知名度，但其品牌影响仍然相对容易受到海外市场的影响，尤其是与丰田和三菱等竞争对手相比，江式车辆仍然需要继续发展其品牌形象。在财务报告中，江林汽车宣布了2025年的业务计划：加深与股东合作，加强国外的运营，丰富产品组合，提高海外服务水平，扩大国家市场机会，并扩大出口规模。专注于海外市场机会，商业模式的优化，品牌发展，服务能力等。可以看出，在短时间内，国外市场将不会是挽救江林汽车生命的稻草。相比之下，开玩笑的车辆应优先解决合并冒险模型的维护。尽管江林汽车否认谣言“江林福特与坎根·福特（Cangan Ford）融为一体”，这是冒险的第二层联合品牌，但福特·江林（Ford Jiangling）的生活经常被压缩是一个不可否认的事实。如果江式车辆无法为新的能源车市场港口建立足够的竞争利益，一旦合并的冒险模式崩溃，它将面临严重的安全挑战。