特斯拉返回物理钥匙

最近，许多新的大众汽车和宝马汽车增加了物理按钮，并且汽车中的物理按钮可以返回。大众设计总监Andreas Minter表示，“汽车不是手机”。以前，高尔夫MK8数字化并没有提前，“我们再也不会犯错了。”本文指出：去年3月，E-NCAP（欧洲新的汽车安全评估协会）宣布，从2026年开始，只有带有汽车的汽车才有资格获得E-NCAP五星级认证 - 转向信号，喇叭，挡风玻璃湿巾，对SOS的呼叫，SOS和其他功能应在载波或Nob功能中运行。近年来，尤其是汽车公司将“没有物理按钮”解释为“智能”和“技术意识”，并且实际上已经用来知道它确实没有很大的便利性。一些汽车机器在主页上具有基本公寓，这很方便。而其他品牌需要在第二级甚至第三级菜单上找到。 cancell物理按钮的问题带来了安全问题。最可理解的操作取决于感觉，而不是单击电子屏幕的声音。这也是E-NCAP添加五星级评级的物理基本规则的原因。根据2020年英国运输研究实验室（TRL）的一项研究，当您握住屏幕以操作Carplay或Android Auto时，您的道路表面响应将慢57％，您的声音将慢30％，这比酒后驾车更危险（12％）。此外，对2022瑞典汽车杂志“ViBilägare”的测试还发现，在短短10秒钟内，2005年没有屏幕的Volvo V70可以在10秒内进行调整。操作中央控制的过程不仅是查看屏幕时的视觉分散注意力，还包括屏幕，而是屏幕，而是屏幕，而且是屏幕，但是屏幕，但是屏幕，但是屏幕，但是屏幕，但是屏幕，但是屏幕，但是屏幕，但是屏幕，但是屏幕，但是屏幕，但是屏幕，但是屏幕，但是屏幕，但是屏幕，但是屏幕，但是屏幕，但是屏幕，但是屏幕，但是屏幕，但是屏幕，但也给屏幕，并给出了 - 付出了 - 以思考如何控制它。方向盘，甚至光风险的警报都放在天花板上，使教育成本很高。因此，在E-NCAP技术公告的附录中，某些设计直接视为负面案例，例如钥匙转弯和天花板双闪烁，被描述为不可接受。它将新型号y返回杠杆以调整转弯信号。尚不清楚将来是否会填写某些物理按钮。在某种程度上，大多数国内汽车公司都不像特斯拉那样强大。例如，在Byd Han EV中，除了类似于特斯拉的智能大屏幕外，中央控制仍然保留大量的物理按钮，可以手动调整空调，defog，驾驶模式等。确实，除了纯简单的设计外，还要减少成本的便秘。纽扣和旋钮的后面包括设计，打开霉菌，组装和布线等。通常，物理按钮的总成本为2美元。如果用大触摸屏替换，则该部分的成本将减少87％，情况更糟。过去，许多人将汽车与四轮计算机和汽车计算机与汽车的手机进行了比较，但安全是汽车的最大焦点。智能与物理按钮不矛盾，并且可以两者都使用。在维护物理按钮的同时，它仍然可以是一个完整而光滑的电子中心控制系统。在当前的智能大屏幕中，沿着中央控制的物理按钮独立进行并不是错误的，但是必须需要Adda的物理按钮以确保安全性。将来，国内电车品牌sh应该逐渐返回物理按钮。