总长度约为700公里！重庆kunming高速导轨

根据5月3日的Kuai技术报告，Ma'anshan隧道是Chongqing-Kunning-Kunming高速金属的四川Yunnan部分控制项目，由中国铁路2号学院设计，由中国铁路8号局建造。到目前为止，已经完成了24个四川 - 尤南隧道隧道的高速金属。重庆 - kunming高速金属是“八垂直和八个水平”高速列车网络的北京kunming通道不可或缺的一部分。这条线从重庆西站开始，经过重庆，四川，吉祖和云南省，并连接到昆明南站。它的总长度约为700公里，设计速度为每小时350公里。 Chongqing-Kunming高速金属的整个线都内置在各个部分，分为Chongqing-yi部分（Chongqing-West，直到Yibin开放并于2024年9月29日开放并运营），Sichuan-Yun部分（Yanji in Yanji in Yanji，N South）和Yunnan（Kunming South Station的Yanjin South部分）。其中，四川元区有四个站点，包括Yibin，Gaoxian，Yunlian和Yanjin South。此时完成的Ma'anshan隧道位于四川省Yunlian县。这是一条单孔双线高气隧道。该隧道具有复杂的领土条件，它越过砂岩和泥岩地层，面临许多挑战，例如喀斯特，煤层气体和有害气体。特别是，由于水中泥岩水的软化而引起的隧道变形的问题 - 富含水的部分和错误在施工中造成了很大的困难。重庆 - 昆明 - 昆明高速铁路项目部的执行副经理邓·莱（Deng LeiRSON链条“气体隧道系统，并通过控制平台信息进行全面的监控和预警。计划“ Arch Protect + Radial灌浆 +向前窗帘灌浆”采用来解决较差的地质质量，确保施工质量并确保人们的降低，并实现“ Zeran y tunsia y tunsia y tunsia”，以解决较差的地质质量，确保施工的质量降低，并实现了同样的时间。北京 - 昆明高速铁路Xikun Company的Yibin指挥官说，自项目构建开始以来，所有参与单元都遵循了主要眼睛和安全性，并支持“四个现代化”，并密切关注“三个没有输出”的一般需求，以高质量和效率高高，并以高质量和效率。 85％，路基项目和桥梁项目具有C超过90％。车站之后，“四个电力”和车站开发项目正确进行，并且整个项目构建得到了正确的进步。 [本文的结尾]如果您需要打印，请确保指示来源：Kuai技术编辑：Lujiao