如果我要升级以将新车升级到Nio，我会仔细地谈

首席执行官领导新的ES6/EC6的安全测试。从268,000元开始，将推出新的NIO ES6/EC6。购买汽车并免费替换5年的电池。价格为250,000元。数百万的技术：同一Shenji芯片，同一激光雷达和4D成像雷达，相同的座椅平台，相同的毫米级直接轮胎压力传感器...同一位首席执行官亲自尝试使用高速轮胎井喷，这都是提供的。李本（Li Bin）领导了对汽车拥有的这些组合的安全性能的测试。从上车到120公里/小时，车轮的前轮和后轮爆炸，刹车终于停止了。整个过程是实时广播而无需切割的：同样的惊喜是Nio智能辅助驾驶进行了升级，并且“停车位中的停车位”被推到月球的末端，而没有扫描照片或录音。它纯粹依靠AI模型来实现由驾驶，目前是唯一的行业。栅极机器等和岛屿，这些情况过去尚未解决的情况可以帮助您解决。在一系列新的汽车技术中，数量和价格的最终提高并未提高。似乎NIO将继续统治超过30万元人民币的纯电动SUV市场。那些由汽车拥有的人不应记住。 NIO已正式宣布，新辅助的驾驶将首先更新给汽车的人，这在行业中是罕见的操作。 Nio的“停车位中的停车位”完全不同。首先，让我们看一下最明显的主题，即驾驶升级是聪明的。 Nio的“停车位中的停车位”具有以下功能。在停车位开始辅助驾驶，然后开车离开停车场。该系统可以通过大门：进入外道之后，您会发现它仍然是下雨的SCENE，这有点复杂。助手驾驶仍然可以处理岛上的环形交易：轮胎：高速驾驶等等：顶级球员通常具有相似的功能，尤其是Nio的方式不同。与“最后一英里”打交道的方式。并且还没有检测到一个长时间的停车场，也可以在以后使用访问，并且还可以访问更多的公园，也可以使用访问。 “小米”方法将记住路线。您可以在开车时首先记录停车路线，将其保存在当地，然后使用它。这样，它会变得更快，但是您需要记住每次进入新地方时的路线。双方都有痛苦的好处，但是Nio的实施方法是不同的。它的公园据报道，停车位是建立在Nio的World Model NWM上的。无需扫描停车场或记住该路线，它仅依赖于AI模型来实时检测和减少周围环境。您只需要停车和收集内部停车位，您就可以在收藏中实现claction collection nrows of the Indeption the Indroply of the Indroply of the Indrop the Indept of the Inderion of the Indep the Indep the Inderal'''''''''''''该模型升级了理解文本和语言信息的能力，并了解汽车所有者所说的话，了解跨区域和跨层漫游的能力。期货但位置。下个月只会推动拥有ES6和EC6的人，而ET2.0平台汽车拥有的汽车的人将在本月底上市。这意味着Nio智能辅助驾驶可以回到第一个梯队。根据“中国AI汽车产品报告2025 Q1”的消费者的星级评级，ES6/EC6都严格排名为五星级AI汽车。从“能量释放”的角度来看，NIO实现了这一功能升级，此外，NIO还改善了“减少事故”的观点。例如，在后台预防和保护碰撞。当您觉得自己像Jawin的背景时，车辆会立即双重提醒闪光灯。如果不可避免地发生碰撞，通过将智能辅助驾驶和智能底盘连接起来，车辆将占上风并在高达93％后向前降低运动距离，从而降低了“连续碰撞”的风险，尽可能多地可靠。还有一个紧急停车位。例如，在紧急情况下，当系统感觉驾驶员被禁用，自动缓慢并自动停在侧面时，然后发出双闪光警告，请致电SOS远程救援，旋钮将自动打开。在谈论了最新技术之后，让我们从一般的角度从NIO了解两辆新车。首先，ES6和EC6与ET9保持一致，前部的价格首先是250,000元和100万元技术，并且前部具有更多的边缘：两辆汽车的轮胎均为2915mm，长度超过4.8米，宽度超过4.8米，宽度为1995mm，ES6的高度为1703mm，ES6为1703mm，EC6 IS 169977979977.MMM。两辆车的内部通常相似，所以让我们看一下下一个ES6。当您上车时，您将首先查看前排。最明显，最讨论的变化是NIO“听建议”垂直汽车机屏幕更改了水平屏幕：汽车的发动机屏幕为15.6英寸，比最大的iPad Pro大，分辨率为3K。看着汽车的顶部，与所有人的小诺米（Little Nomi）的挥杆较大，最高为340°，甚至大多数时候都可以扭动“头”。看着汽车，您会发现原始的换档旋钮已经消失并更改为户口。这也是呈现的趋势，今年有许多新型号。方向盘前面的HUD也正在升级，尺寸为19.4英寸，面积是1.5倍。它采用了三点屏幕设计，可以显示诸如盲点图片的导航和转向之类的信息。然后是前椅，配备热量，通风和按摩。整个汽车座椅平台与ET9相同，据报道，骑行会更柔和。座椅后面的枕头长度增加了，调整角度更大，使S更舒适它在这里。此外，还添加了后方的独家座椅模式。所谓的“后排独家模式”是升级ES6和EC6底盘后的一项新功能。通过放慢速度和加速反应，后排运动疼痛的感觉更加有效，并且导致和相对逆转的部分是。此外，底盘还以较小的转向半径来升级智能敏捷营业额。其他方面，由于各种ES6和EC6结构，天堂幕的设计也没有什么不同。新的EC6可以选择昏暗的全景窗帘，四速调整后，可以隔离和保护太阳。 ES6配备了阳光。最后，有一个价格，它仍然是“祖先”的车辆购买和BAAS计划（电池租赁）：起始价格是电池寿命的标准版本，一个75度电池组，相应的ES6电池寿命为510km，EC6为515km。长期版本具有100度的巴特埃里（Ery），需要额外的58,000元人民币。 ES6电池寿命为650公里，EC6电池寿命为655公里。 ANG两辆汽车仍然是双运动四轮驱动，ES6和EC6分别超速4.5秒和4.4秒。目前，有以下权利，例如240个电池互换凭证，这意味着5年的一天至日通勤不会花费太多钱。通常，新的ES6和EC6升级非常全面，从外部到内部，从硬柔软的柔软开始，整体外观已完全更新。在某些操作中，它意识到了从业人员想做的事情，但没有做什么，例如使用纯AI模型实施“停车位中的公园空间”。它与基础WEI Zhiyan计算和整个车辆的整个操作系统密切相关。这意味着Nio建造的技术护城河以10年零600亿元建造，今天开始显示Nataonly受益。势能通过DRI的强度改变ving销售。从这个角度来看，新的ES6不仅将是NIO销售的主要力量，而且代表NIO。你怎么认为？